2020年共卖出约17.6万台，平均每月卖1.47万台左右，是中大型车销量榜首，同时也是国内豪华品牌卖得最好的车型，其中最大的一个原因就是便宜，拿低配车型指导价41.98万元的车型来说，优惠完价格为35万元左右，甚至部分地区的价格还要低，那么这期就来聊聊A6L最低配值不值得购买？都有哪些优缺点？

外观方面

车头

这代A6L视觉上特别像A8，六边形的镀铬中网看着非常提气，全系标配矩阵式LED大灯、自适应远近光及主动刹车系统，只在一些细节上的配置有高低配之分，实用性的大部分配置都进行了标配，这点值得表扬。

车尾

车型的排布都分为典雅型和动感型，一个外观偏向豪华一个偏向运动，我推荐动感型，每一个动力总成的动感型轮毂尺寸都要比典雅型尺寸大，40TSI和45TFSI动感型都为19英寸轮毂，外观视觉效果没有差异。车尾不如车头有气场，有些小里小气，双出假排气忽略而过。

内饰部分

中控

内饰是大家很熟悉的三屏设计，为全系标配；触屏的操作带有反馈力度，和实体按键手感很接近。之前开A6L的时候发现一个问题，前挡风玻璃面积很小，这几代A6L都开过，这代车型是最小的，视觉通透度比较差。前排座椅是偏向运动风格的设计，两侧的夹紧和肩部支撑很到位，包裹性不错。

配置

说几点低配车型前排配置上的缺失：1、没有座椅加热，选装需要2500元，推荐选；2、没有360度全景影像，不可花钱选装；3、动感型是皮/Alcantara混搭材质，典雅型是真皮，而选真皮还要花2500元，不理解，为什么不直接选择呢？都是同价位车型。

乘坐空间及感受

后排座椅

A6L可以说是加长车型的鼻祖，轴距达到3024mm，腿部空间和头部空间不必担心，非常充裕。但似乎这代A6L的后排并没有用心设计，乘坐感受比不上同级别的5系和E级，坐垫填充物比较硬，靠背特别直，头枕特别特别硬且没有软头枕，坐垫对大腿的承托性还不错，真的只是单纯的加长了轴距，所以说这代A6L更适合自己开。

低配车型只有前排小尺寸的电动天窗，可以花4500元选装分段式的电动天窗，就是在后排头顶多出一个天窗，这个根据自己的需求选装就好，我觉着不如座椅加热实用性高。

后排配置

低配车型后排配置的缺失：没有后排独立空调，只有后排出风口。另外，全系后排只有一个12V点烟器接口，没有USB接口，这个真不应该，增加两个USB接口费用不高，这个配置大众十万多车型都标配了。

动力方面

发动机

共有三款动力总成，分别为2.0T低功率和高功率、3.0T V6发动机，对应的最大功率为190马力、224马力及340马力，匹配7速湿式纵置双离合变速箱，其中从45TFSI高配车型开始配quattro四驱系统。

40TFSI的190马力够用吗？

这个问题应该是想买这台车的朋友最纠结的问题之一，如果对四驱没有需求，就踏踏实实选40TFSI版本，可以肯定的说动力完全够用，5米多的中大型车加速8秒左右已经很可以了，45TFSI只比40TFSI车型高出34马力和30牛·米扭矩，加速体感上并没有特别大的差距，所以说40TFSI动力绝对够用。另外，想选四驱的朋友可以直接买45TFSI quattro动感型，不管是动力还是配置都要比低配车型高一些，相应的价格也高一些，但依然相比奔驰和宝马的性价比高。